Бензин по 60: чому стався стрибок цін та коли ситуація стабілізується

Соцмережі зарясніли повідомленнями про складнощі на ринку пального: мало того, що цінники на бензин, дизельне пальне і автогаз майже зрівнялися, так вони ще й сягнули до небачених висот – 57 а то і 64 грн за літр. Це вже не кажучи про дефіцит і черги.
В Україні існує державне регулювання цін на пальне, тим більше на час воєнного стану. Що відбувається: продавці пального займаються спекуляціями (читай – мародерством), чи ж державна машина дала слабину, чи у всьому винна війна – розбиралась Kosatka.Media.

Пального немає, подекуди стрімкий зліт цін

Загалом по Україні спостерігається дефіцит пального, особливо бензину, кажуть водії. 

Є свідчення очевидців про те, що на окремих заправках цінники на дизпаливо сягнули позначки 64 грн за літр, а на бензин – 57 грн.

За спостереженням Віктора з Коломиї, в якийсь момент на більшості АЗС пальне зникло. Або були черги і ліміти відпуску пального в руки зменшились з 20 л до 10 л. 

«Ми їхали трасою Київ – Чоп і що більше просувалися на схід, тим більшими ставали черги на заправках. Більшість АЗС стоять взагалі без палива. Якщо є черга – значить є паливо. Коли доїхали до Житомира і побачили черги на заправках там, я зрозумів, що черги в Сколе, Славському і Коломиї – це взагалі не черги. На тих заправках, де зараз є паливо, черги настільки великі, що заради 10 л доведеться вистояти щонайменше 2-3 години», – розказав Віктор. 

За його спостереженнями, на WOG і Окко ціна на преміумний дизель була 42,69/л. А звичайного дизелю не було.

Киянин Володимир днями проїхав із середмістя Запоріжжя до Шевченківського району Києва (близько 600 км) і бачив лише дві заправки, де можна було залитися 95м. 

«Одна повний нелегал. Інша – бренд «третього ешелону». Ціна на обидвох 60+ грн за літр. З ДП ситуація краща: дизель заправляє кожна десята АЗС, біля кожної черга. Ціну не знаю. Газу трішки більше, ніж ДП. Ціни від 29 до 35 грн за літр», – розказав Володимир у Facebook.

Ціна дизпального місяцми сягає небачених 64 грн. за літр

«Пальне є на окремих заправках, треба встигнути на «точку», яку вказують очевидці десь у місцевому чаті. І ще й потім вистояти у черзі, та не всім вистачає. Ціни – різні. Бачив на Авіасі, по 36-42 грн. за 92-й. Але по 60-70 не бачив. Автогаз бачив по 34 грн. за літр», – розповів Kosatka.Media Олександр, який їздив Сумщиною трасою на Київ. 

Чому ж виникла така ситуація з цінами на ринку пального? Це недоліки державного регулювання чи зумисні спекуляції продавців? 

Чому пальне зникло або подорожчало – пояснення влади

29 квітня Кабінет міністрів підвищив торговельну надбавку на дизпаливо та бензини на 40% (близько 2 грн/л) для запобігання дефіциту на автозаправних станціях.

6 травня Мінекономіки дозволило АЗС підняти ціни на бензин та дизельне пальне, оприлюднивши нові розрахунки середньої вартості палива, від яких АЗС можуть встановлювати свою націнку. Роздрібні мережі автозаправок у відповідь відкоригували ціни на бензин та дизельне паливо в бік підвищення.

Але ці цифри – 38,21 грн/л середня ціна на бензин А-95, дизпаливо – 42,98 грн/л. Максимум для бензину А-95+ – 39,54 грн/л, ДП – до 44,74 грн/л.

А вже 7 квітня ЗМІ повідомили, що частина АЗС в Україні саботують держрегулювання.

Українська влада звинувачує у ситуації війну, а не держрегулювання чи спекуляції.

У Кабміні проблему пояснюють тим, що логістика постачання пального змінилася і, як наслідок, ускладнилася та подорожчала, в тому числі для споживачів. 

«Зараз у нас залишився лише західний кордон, і логістика дуже ускладнилася. Фактично немає Кременчуцького НПЗ, який брав на себе центральну та Східну Україну у логістичному забезпеченні. Логістичне плече тепер сформувалося на західному кордоні, куди нафтопродукти потрапляють із європейських портів, фактично забезпечуючи всю територію України», – пояснив прем'єр-міністр України Денис Шмигаль. 

Бюро економічної безпеки в коментарі для Kosatka.Media пояснило, що причина швидше в сукупності факторів – у логістиці і зруйнованій інфраструктурі. 

Частину палива та нафтопродуктів ми отримували з країн Європи та морськими шляхами, накопичували сировину, переробляли її на заводах та зберігали на нафтобазах. Російські війська від початку агресії зруйнували нашу інфраструктуру – десятки нафтобаз, Лисичанський та Кременчуцький НПЗ. Крім того наші морські порти заблоковані, а багато залізничного сполучення зруйновано, або періодично знаходиться під обстрілами, відповідно ускладнилася та подорожчала логістика. Ну і звичайно ми повинні розуміти, що ЗСУ та силові структури в пріоритеті.

«Фактори, та в першу чергу безумовно війна, негативно вплинули на наявність та ціну палива і створили тимчасовий дефіцит пального на АЗС. Єдиним можливим варіантом наразі є доставка палива бензовозами з сусідніх країн Європи, але це відбувається не так швидко, як було можливо раніше танкерами та залізничним сполученням. Відповідно попит виріс, а доставка бензовозами не може вчасно його забезпечити», – повідомили нам у БЕБ.

Що кажуть про дефіцит і ціни експерти

Українські експерти ринку пального не відкидають логістичні проблеми та великий ефект імпорту пального. Але частина з них вважає, що зараз саме доречно було б відмовитися від державного регулювання цін на пальне взагалі. І повернутися до нього після перемоги. Зокрема, цікаві експертні думки та пропозиції є під постом економіста Бориса Кушнірука. 

Що кажуть експерти про проблеми із пальним

 

Експерт ринку пального Леонід Косянчук у коментарі Kosatka.Media зауважив, що загалом державні структури, відповідальні за те, щоб держава була забезпечена пальним, до війни підготовлені не були. Тому й сталися форс-мажори і накладки. Але потім спільними зусиллями проблему почали вирішувати. Втім, вільних паливних ресурсів не так багато, а у Європі вони вже закінчуються. 

До всього, підтвердив Косянчук, – справді є логістичні та інфраструктурні проблеми. Зокрема, окремі країни бояться відправляти свої залізничні цистерни у воюючу країну. Україні треба самій вирішувати питання переобладнання своїх цистерн на європейські рейки, і це не швидко.

«Півтора місяці українські експерти закликали – скасуйте обмеження цін і держрегулювання. Нам пропонували продавати бензин по 38 грн, коли вхідна ціна була 39 грн. Останні дані на дизельне пальне – закликають продавати по 42 грн, тоді як “вхідна” ціна, найоптимістичніша – 43 грн. І будувати такий «комунізм» за власний рахунок довго неможливо. Тому ринок ішов на всякі хитрі комбінації, продавали повз касу тощо. Але це і породжувало недобросовісну торгівлю. Тому і є ціни і 60 грн, і 80 грн за літр. Як то кажуть – для кого війна, для кого мати рідна», – пояснив експерт.

Але варто розуміти, акцентував Косянчук, що до війни у нас була значна диверсифікація постачання пального – морем, залізницею, трубою, бензовозами. Зараз залишилися лише бензовози і лише через західні кордони. 

Відповідно, чим далі на схід України, тим дорожча логістика: тільки транспортні витрати складають понад 4 грн на літрі.

Читайте також: ЯДЕРНА БЕЗПЕКА І ВІЙНА: ЧОМУ ВИНИК СКАНДАЛ З ЛІЦЕНЗІЯМИ У ЧАЕС ТА ЗАЕС ТА ПРО ЩО ЗАСТЕРІГАЮТЬ ЕКСПЕРТИ

Що робить держава для контролю над ситуацією з пальним

У Кабміні запевняють, що працюють над тим, щоб надолужити дефіцит пального в Україні, хоча не виключають форс-мажори.

За словами прем'єра Дениса Шмигаля, зараз влада завозить в Україну бензин і дизельне паливо, а стратегія щодо цього у неї також є. 

«Зараз ми ведемо переговори, формула визначення максимальної торгової націнки для трейдерів залишається, ми дуже уважно дивимося, скільки коштує доставка. Декілька гривень може бути різниця в ціні, але дефіцит перекриватиметься», – зазначив прем'єр. 

За його словами, зараз влада працює над тим, що надолужити дефіцит пального. Ведуться переговори з оптовими постачальниками та ввозиться достатня кількість палива в Україну. 

«Це не означає, що під час війни не може бути форс-мажорів. Може бути, треба усвідомлювати це, спокійно до цього ставитись, не панікувати», – наголосив він.

У Бюро економічної безпеки України свій «рецепт». Від початку війни воно створило телеграм чат бот для швидкого реагування на порушення у сфері економіки. Протягом двох місяців БЕБ оперативно реагувало на повідомлення щодо завищення цін. 

Наразі повідомлення про необґрунтоване завищення цін приймає ДПС України за номером гарячої лінії: 0 800 501 007 та у чат бот https://t.me/StopOverpriceBot. 

У Бюро повідомили, що реагували на повідомлення про завищення цін на пальне. Траплялися випадки зупинення діяльність АЗС до приведення цін у відповідність до вимог держрегулювання. Але вони були поодинокі. 

«В основному ціни на пальне у більшості АЗС, про які йшлося в повідомленнях громадян, не перевищували граничну вартість, яка встановлена  Міністерством економіки України. Наразі ми реагуємо виключно на факти щодо нелегального виробництва, а також махінацій під час реалізації пального, зокрема через мережу нелегальних АЗС», – пояснили в Бюро. 

Чим далі на схід України – тим порожніші АЗС

Коли ціни повернуться до прийнятної норми

У БЕБ висловили впевненість, що протягом тижня уряд і Міністерство економіки України зроблять все можливе для вирішення цього питання та стабілізації ситуації на ринку палива.

Леонід Косянчук такий оптимізм не підтримує. На його думку вирішення проблеми з пальним потребуватиме не менше місяця.

«Ситуація напружена. Але не безнадійна. Ще місяць-півтора – і вона стабілізується», – сказав він.

Проте черги нікуди не зникнуть, додав експерт. Пального і далі не вистачатиме. А через два місяці знову почнеться збільшення попиту на пальне, через сільгоспвиробників і збір урожаю. Тому вільно не буде. 

«І громадянам варто бути свідомими. Треба економити. Зараз не на часі якісь непотрібні поїздки. Варто «прикручувати» свої забаганки. Варто більше користуватись громадським транспортом або й зовсім нікуди не їхати. Нехай те пальне, яке надходить у країну, йде на потреби армії. Бо у нас війна, якщо хто забув. А також пальне треба для ДСНС, критичної інфраструктури, медиків тощо», – акцентував Косянчук.

Як відслідковувати, де є пальне

Наявність палива можна відслідковувати у додатках АЗС. Вони дозволяють дивитися, на яких заправках є паливо. Однак варто клікати кожну заправку, бо може бути уточнення, наприклад, що паливо є, але тільки для спецтранспорту.

Працює також сервіс «Лун місто». У нього є онлайн-карта АЗС України, які працюють і мають в наявності пальне.