Маршрутки и горючее: что быстрее дорожает

Летом в Украине подорожал проезд в маршрутках. В объявлениях о повышении цен перевозчики ссылались на значительный рост цен на горюче-смазочные материалы. Kosatka.Media разобралась – как менялась стоимость проезда (на примере Киева) и цены на основные виды топлива для автотранспорта, есть ли между ними зависимость, почему дорожает проезд и чего ждать в ближайшее время.

Где дорожал проезд

В Запорожье маршрутки подорожали от 6 до 8 грн еще в мае (+33%). Во Львове, Днепре и Полтаве стоимость проезда в маршрутках и автобусах возросла с 8 до 10 гривен в июне, это +20%. В Киеве стоимость проезда в маршрутках также выросла с 8 до 10 гривен в середине августа. В Киевской области проезд подорожал на 20% – от 25 до 30 грн, а на отдельных маршрутах существеннее – на 35% - от 17 до 23 грн.

Как менялись цены на топливо и стоимость проезда

Существенно – в два раза, с 1,5 грн до 3 грн – проезд в киевском транспорте подорожал в 2015 году. Это было первое за 9 лет повышение стоимости проезда.

Через два года он снова подорожал – на 25%, с 3 до 4 грн. При этом цена на горючее выросла за это время: на 21% – на дизтопливо, 20% – на бензин А -92, на 47% – на газ.

Следующее большое подорожание маршруток (и коммунального транспорта тоже) произошло через год, в 2018, снова на 50% – с 4 до 8 грн. Горючее подорожало значительно меньше: дизтопливо – на 26%, бензин – на 21%, газ – на 8%.

В этом году проезд подорожал на 20-30%, тогда как среди видов горючего также значительно подорожал лишь газ – на 21%, а бензин и дизтопливо за последний год подорожали лишь на 1-2%.

Но дело в том, что стоимость проезда не зависит напрямую от цены на топливо. Точнее, зависит не только от нее.

стоимость проезда и цены на топливо

Кто устанавливает стоимость проезда

Согласно законодательству Украины, цены на междугородние пассажирские перевозки государством не регулируются.

В «Разъяснении Мининфраструктуры по проблемным вопросам в области автомобильного транспорта» отмечается, что «тарифы на пассажирские перевозки на межобластных, внутриобластных, внутрирайонных, пригородных автобусных маршрутах общего пользования государством не регулируются, то есть являются свободными».

Все перевозки на внутриобластных маршрутах осуществляются на конкурсной основе. Конкурсы проводит организатор перевозок – облгосадминистрация.

Если перевозчик собирается повысить стоимость проезда – он предоставляет организатору перевозок сообщение о намерении повышение стоимости проезда и расчет тарифа.

Организатор может проверять эти расчеты, разъяснять обществу, почему проезд подорожал. Но не может указать перевозчику, чтобы тот изменил тариф.

Если общественность недовольна повышением стоимости проезда – она ​​может обратиться за разъяснениями к власти.

За что мы платим перевозчику

Когда мы платим за проезд – это не только оплата тарифа или собственно горючего для транспорта. И тариф зависит от ряда условий.

В стоимости пригородного и междугородного билета учитывается: стоимость горючего, электроэнергии, материалов, деталей и запчастей, расходы на заработную плату работникам, расстояние от начала маршрута до середины тарифной зоны (на пригородных маршрутах шаг тарифной зоны составляет 5 км) налог на добавленную стоимость (20%); автостанционный сбор (в зависимости от класса автостанции может равняться от 12 до 18%); страховой сбор (3% – на пригородных маршрутах, 1,5% – на междугородных маршрутах).

Читайте также: АБДУРАИМОВ: ЧЕТЫРЕ ЭЛЕКТРОБУСА НА ВСЮ УКРАИНУ – ЭТО ПРОШЛЫЙ ВЕК

Почему подорожали маршрутки летом 2021

Как пояснил в комментарии Kosatka.Media руководитель Ассоциации перевозчиков Киевщины Алексей Павленко, летнее повышение стоимости проезда на внутриобластных маршрутах Киевской области произошло, потому что перевозчик, обслуживающий маршрут, не повышал стоимость проезда до этого 2 года. А тем временем условия изменились, и повышение было необходимо.

«Стоимость растет, когда увеличиваются все факторы, которые влияют на стоимость проезда – горючее, уровень минимальной зарплаты, подорожание расходных материалов, курсовая разница и тому подобное. Если эти факторы меняются более чем на 10% – перевозчик имеет законодательное право пересматривать тариф на перевозку», – пояснил Павленко.

Также перевозчик закладывает в стоимость проезда рентабельность, то, что зарабатывает. По словам Павленко сегодня она не более 4%, а была более 25%.

Поэтому проезд и подорожал.

Хорошо, скажете вы. Все дорожает, поэтому и проезд подорожал. А как же на счет сервиса?

Как контролируют состояние маршруток

Касаемо именно технического состояния, то есть исправность и надежность транспорта, то технический осмотр маршрутного транспорта происходит на регулярной основе. Его проводят специальные службы и контролирует полиция.

Что касается комфортности – то пока такие требования введены на уровне только Киева, его властью. И по разъяснению Алексея Павленко –  речь о больших автобусах, которые могут быть оборудованы кондиционерами и тому подобное.

Для пригородных маршруток вопрос в том, кто будет платить за дополнительный комфорт – конечно, перевозчик заложит все улучшения в тариф на проезд.

Так как повлиять на разбитые «консервные банки на колесах»? Сразу скажем – заставить перевозчика убрать с маршрута старые машины весьма не быстрое дело.

Если перевозчик использует в работе некомфортно авто – можно обратиться с жалобой в Управление инфраструктуры Киевской областной государственной администрации (или другой ОГА, в зависимости от того, где курсирует ваша маршрутка).

Также можно обратиться на горячую линию Министерства инфраструктуры – (044) 351-48-01 или в Департамент стратегического развития дорожного рынка и автомобильных перевозок Мининфраструктуры (044) 351 48 38 и depavtotr@mtu.gov.ua.

Подробную информацию о перевозчике можно найти в Электронном кабинете перевозчика.

Такие обращения не означают, что «металлолом» вас больше не будет возить. Но чем больше жалоб на конкретного перевозчика и маршрут – тем больше шансов, что власть отреагирует. И это значительно уменьшит шансы недобросовестного перевозчика выиграть следующий конкурс.

Вырастут ли тарифы на проезд еще раз?

С 1 декабря 2021 в Украине ожидается очередное повышение минимальной заработной платы. Как мы знаем, это один из факторов формирования тарифа на проезд. Мы спросили у Ассоциации перевозчиков – возможно ли еще одно подорожание проезда на внутриобластных маршрутах и ​​когда?

По словам Алексея Павленко пока прогнозировать что-то сложно. Но больше, чем повышения минималки, перевозчиков пугает ковидная ситуация и связанные с пандемией ограничения. В частности –  перспектива введения на внутриобластных маршрутах обязательной проверки ковидных сертификатов и тестов. Опасаются, что некому будет ни ездить, ни возить –  из-за низких темпов вакцинации в Украине.

Так что же в итоге, насколько зависит подорожание стоимости проезда в маршрутка от стоимости топлива? Давайте посчитаем. 

Первое значительное подорожание проезда произошло в 2015. С тех пор, за 6 лет, проезд подорожал более, чем в три раза, на 333%. Топливо за это время подорожало значительно меньше, бензин –  в полтора раза, на 147%, дизель – на 156%, автогаз – менее чем в два раза, на 194%. То есть, за проезд стали брать вдвое больше, чем в среднем подорожало топливо. 

Может, государству пора заставить перевозчиков честно пояснять причины повышения цен?

Тэги: тарифы, цена, бензин, дизтопливо, автомобильный транспорт

Читайте также

British Petroleum заявила о масштабном проекте по производству «зеленого» водорода
Энергосообщество одобрило сертификацию НЭК «Укрэнерго»
На Бурштынской ТЭС произошло два инцидента в одну ночь