Проблема купить бензин: почему вместо обычного горючего на АЗС «премиумы» и как держат высокие цены

Уже несколько недель на украинских АЗС дефицит топлива. Купить бензин и дизель сложно везде – и в Киеве, и в других регионах. На части заправок – нули на стеллах, на других – заоблачные цены. Главная причина всем ясна – Россия уничтожила нефтеперерабатывающие заводы и нефтебазы. Однако специалисты называют еще одну – бестолковое государственное регулирование, заставляющее поставщиков «строить коммунизм за свой счет».

Почему вместо обычного 95-го бензина на АЗС продают «премиумы», к каким уловкам прибегают сети, чтобы держать высокие цены, и когда наконец-то операторы смогут «залить» Украину горючим – об этом Kosatka.Media рассказал эксперт рынка нефтепродуктов Леонид Косянчук.

Как продавать по 38 грн, если покупаешь подороже?

  • Что происходит с ценами и наличием горючего на АЗС?

На сегодняшний день при всех усилиях операторов рынка горючего завозится недостаточно. На то есть причины. Во-первых, очень долго не либерализовали прохождение бензовозов через границу: требовали все как до войны – лицензии, комплекты ADR, карты тахографов и все остальное. Впоследствии упростили. 

Но свободных ресурсов в Европе не так уж много. К примеру, в Польше они уже заканчиваются. Поэтому идет разговор о том, чтобы поставлять горючее через польские порты, затем на железную дорогу и в наливные пункты, откуда будут перегружаться на бензовозы. Румынская железная дорога к нам подавать вагоны не собирается из-за войны. Разве что, если мы пошлем наши цистерны, перекладем колесные пары – но это долго.

Сегодня везут из Болгарии, из Румынии пока очень мало (там негде взять), из Германии, Польши, Словакии, Литвы. Но там есть определенные логистические сложности. Поэтому оно не будет так быстро, как нам бы хотелось – тем более, через неделю-две, как нам обещала первая вице-премьер Юлия Свириденко.

Кто виноват? Полтора месяца участники рынка горючего призывали правительство – отмените ограничение цен и госрегулирование. Нам предлагали продавать бензин по 38 грн., когда входная цена была 39 грн. Последние данные на дизельное топливо – призывают продавать по 42 грн, тогда как входная цена, самая оптимистичная – 43 грн. Строить такой «коммунизм» за свой счет долго невозможно. Поэтому рынок шел на всякие хитрые комбинации, продавали мимо кассы и т.д. Но это и порождало недобросовестную торговлю. Потому и есть цены и 60 грн, и 80 грн за литр. Как говорится – для кого война, для кого родная мать.

Другая причина – уменьшение способов поставки горючего. Ранее его поставляли по морю, железной дороге, по трубопроводам, бензовозами. Теперь остались бензовозы на западных границах. И чтобы ввезти горючее в зону боевых действий или просто в восточном направлении, то только транспортные расходы прибавляют более 4 грн на литре.

  • Сейчас экономисты призывают: «админрегулирование нужно снимать, а акциз возвращать, чтобы доходы были в бюджет». Какие будут последствия?

Если вернуть акциз и НДС, это прибавит к цене 13 грн. на литре. Это будет диверсия. Даниил Гетманцев (глава налогового комитета ВР – Ред.) хочет увеличить налоги. А они не увеличатся – при таких условиях горючее перестанут везти вообще.

Читайте также: Дизель с начала года подорожал на 28%, автогаз — на 44% - Госстат

Куда исчезли «народные» марки бензина

  • Помогают ли с горючим так называемые нелегальные мини-НПЗ? Остановились ли они или имеют сырье?

Во-первых, нелегальных НПЗ в Украине вообще не существует. Эти НПЗ работают легально. Негативное мнение о них создали отдельные СМИ и сети АЗС, которые борются за увеличение доли рынка.

Сегодня эти заводы могли бы производить горючее для нужд Вооруженных Сил, но их так же бомбили, как и Кременчугский НПЗ. Потому я даже не знаю, сколько из них в рабочем состоянии осталось.

Другой момент – насколько я знаю, газовый конденсат, который они перерабатывали, уже стоит на бирже более 60 тысяч грн за тонну. Поэтому себестоимость прямогонного дизеля, который мы могли бы получать на этих мини-заводах, составляла бы более 60 грн/л. В то время как у импортного дизеля входная расчетная цена – 43-45 грн/л, а у бензина – 39-40 грн/л.

  • На заправках сейчас если и продают что-то, то преимущественно премиальных марок – всевозможные «95+», «Евро» и т.д. А куда девался обычный 95-й бензин или тот же 92-й бензин?

92-й бензин производил Кременчугский НПЗ, который сейчас разбомблен. А обычный 95-й бензин никуда не девался. Компании, в частности, премиальные бренды, которые имеют технические условия для производства брендовых бензинов и дизельного топлива, продают его под такими марками.

Причина в том, что премиальное горючее выходит за рамки государственного регулирования цен. В законодательстве есть сноска, что такое горючее должно быть дороже не более чем на 5% от 95-го бензина. Но к чему равнять цену? Минэкономики предлагает продавать бензин по 38 грн/л, у которого входная цена на границе составляет 39-40 грн/л. Это называется «строительство коммунизма за свой счет». Так можно делать, но не очень длительный период – потому что потом не будет денег, за которые покупать дальше.

Другие сети, лишенные права на продажу брендового горючего, делают проще. Чтобы не попадать под санкции, они не завозят свои бензовозы на нефтебазы, потому что там есть уровнемеры и расходомеры. Они везут напрямую на АЗС. 

Кстати, именно эту информацию, о наполненности нефтебаз, агрессор каким-то образом получил от налоговой – они знали точно, куда надо бить ракетами, потому что точно знали, где находится топливо. Эта информация была собрана благодаря уровнемерам и расходомерам. А утечка информации позволила агрессору бить по наибольшему скоплению нефтепродуктов.

Поэтому бензовозы, которые входят в Украину, не едут на нефтебазы, потому что понимают, что об этом сразу будет известно агрессору. Они уезжают на заправки. А там тоже люди пробуют как-то выжить после убытков, которые они понесли. К примеру, одна из столичных сетей только за первые две недели войны получила убытки на $57 млн ​​– разбитые заправки, разбитые нефтебазы. Понимаете, в каком состоянии сейчас операторы рынка? И вешать на них всех собак тоже не выход.

Как делают АЗС? В западных областях, например, подъезжаешь на заправку, видишь, что заправляются машины. Стелла мертвая, ничего не светится, а на колонке говорят: «Бензин есть по 55 грн, можем налить 20 л». И прямо там без кассового чека покупаешь. Вот до чего мы с государственным регулированием пришли.

Я лично уже два месяца подряд призвал правительство, звонил по телефону заместителю министра экономики, просил отменить государственное регулирование. Говорил, что иначе мы придем к дефициту и черному рынку, как это было в 2004 году, когда Юлия Тимошенко ввела ценовое регулирование. Тогда цены были очень низкие, только горючего не было. То же будет и у нас. Два месяца нас никто не слышал и сейчас не слышат – государственное регулирование продолжается. 

Правда, увеличили до $50 на тонну долю логистических затрат. А какие $50, если сегодня бензовоз производит более 1200 км в оба конца, а стоимость доставки выходит до 5 грн/л, плюс заработная плата водителю 4 евро/км. Вот и сосчитайте. Зачем нам акциз? Считайте, по какой цене будет горючее.

Рынок сам себя отрегулирует и операторы сделают все, чтобы максимально залить Украину горючим. Однако это перенастройка логистических путей со всей поддержкой правительства.

Кому стоит «прикрутить» хотелки

  • Сколько еще ждать, пока ситуация пойдет к лучшему?

Я думаю, что через месяц-полтора она стабилизируется. Однако очереди никуда не исчезнут, потому что горючего будет не хватать. И через полтора-два месяца снова будет расти спрос из-за сельхозпроизводителей и сбора урожая. Потому легко не будет.

Гражданам следует быть сознательными. Надо экономить. Сейчас не время какие-то ненужные поездки. Следует «прикручивать» хотелки, больше пользоваться общественным транспортом или совсем никуда не ехать. Пусть горючее идет на нужды армии. Потому что у нас война, если кто забыл. А также горючее нужно для ГСЧС, критической инфраструктуры, медиков, эвакуации населения в зоне боевых действий.

Ситуация напряженная, но не безнадежная. Все настроены для того, чтобы ее выровнять. Будет сложно еще долго. Но мы все преодолеем!

Читайте также: Бензин по 60: почему произошел скачок цен и когда ситуация стабилизируется

Тэги: бензин, дизтопливо, дизель

Читайте также

Страны Азии впервые обогнали Европу по объемам закупок нефти в России
Российский танкер нарушил санкции США по иранской нефти
Украина требует от Германии остановить Nord Stream 1