Фінляндія заявила про загрозу екологічної катастрофи через російські танкери

Росія використовує флот старих, погано застрахованих танкерів, щоб обійти західні санкції при транспортуванні нафти. Це викликає побоювання потенційної катастрофи або розливу нафти, заявили політики та захисники довкілля, пише The Washington Post.

Зазначається, що Балтійське море, недостатньо глибоке. Навігація там може бути складним завданням, особливо для екіпажів, які не звикли до крижаних зимових умов.

Водночас, після того, як у грудні були введені обмеження на експорт російської нафти, у вузькій Фінській затоці, що веде до Санкт-Петербурга, почали з'являтися старі танкери, які раніше не проходили по цьому маршруту. Екіпажи судів змінилися, тому що бажаючих співпрацювати з Росією стає все менше через санкційні й репутаційні ризики. Тепер через Балтійське море проходять «танкери-пенсіонери», які повинні були стати грудою брухту, з екіпажами, мало знайомими з особливостями цього водного шляху.

Крім того, за словами співрозмовників видання, старі танкери найчастіше не застраховані. Це підвищує ймовірність того, що у разі розливу нафти чи зіткнення їм не вистачить ресурсів для рятувальних робіт.

Великі західні компанії зазвичай припиняють використовувати танкери віком від 15 років, більшість з яких потім відправляють на брухт. Вік судів нинішнього флоту, який використовується Росією, становить від 13 до 20 років.

Хоча про екологічні інциденти не повідомлялося, навіть невелика проблема може мати катастрофічні наслідки у Фінській затоці, мала глибина якої й берегова лінія, що нагадує фіорд, надзвичайно ускладнює очищення, зазначив заступник начальника округу берегової охорони Фінської затоки Мікко Хірві.

Побоюючись інцидентів, фінська влада вирішила посилити навчання та тренування з реагування на розлив нафти та інші екологічні катастрофи. Також було зібрано необхідне обладнання для ліквідації наслідків стихійного лиха, у тому числі плавучі бонові загородження для локалізації розливів і кораблі, здатні збирати нафту, що потрапила в море.

«Потенційні ризики є, і вони вищі, ніж раніше. Коли ми бачимо нові судна, які раніше тут не працювали, ми справді не знаємо, наскільки компетентним є екіпаж у навичках льодової навігації», – пояснив Хірві.

ХОЧУ ДОПОМОГТИ KOSATKA.MEDIA! ЯК ЦЕ ЗРОБИТИ?

Нагадаємо, шостий пакет санкцій Євросоюзу, що включає ембарго на імпорт нафти з РФ, набув чинності з 5 грудня 2022 року.

Санкції передбачають заборону надання послуг із транспортування російської нафти морським шляхом, а також її страхування, брокерські послуги та фінансування операцій.

Аналогічну заборону ввели країни G7 (Великобританія, Німеччина, Італія, Канада, Франція, Японія та США).