Гонщик-рекордсмен Сергей Малик: за электротранспортом будущее

Известный украинский гонщик Сергей Малик в августе 2021 года на украинском электромотоцикле Delfast Dnepr Electric на трассе соляного озера в США разогнался до 172 км/ч, установив мировой рекорд в классе «А» OMEGA. За его плечами более 40 рекордов, однако главная мечта еще впереди – установить абсолютный рекорд скорости для двухколесных электрических.

А еще он стремится, чтобы в Украине развивался электротранспорт, поэтому работает в команде энтузиастов, которая конструирует электрические мотоциклы. Kosatka.Media пообщалась с гонщиком о преимуществах «электричек» и о том, что нужно, чтобы в Украине их становилось больше.

– Почему устанавливать рекорд вы решили на электромотоцикле?

Я давно увлекаюсь электромотоциклами, у меня уже есть три мировых рекорда на них. Электромотоциклы – это трендовая штука, за ней будущее. А потому здесь и думать не о чем – этим нужно пользоваться.

Был выбран украинский мотоцикл, в этом году был Delfast Dnepr Electric. В нем стояла украинская электроника – контроллер, преобразователь. А сейчас мы разрабатываем для него свой электрический двигатель – учитывая и украинский, и мировой опыт.

Этот двигатель мы планируем тиражировать и продавать. Планируем, что он будет в нескольких вариантах – от маломощных до очень мощных. Всё зависит от элементной базы, на которой он будет собран.

Гонщик Сергей Малик с электромотоциклом Dnepr Electric на Бонневилле

Сергей Малик и электромотоцикл Dnepr Electric, на котором он установил мировой рекорд скорости. Фото: KMAMK Team на Bonneville / Facebook

Электротранспорт очень отличается по езде от обычного. Многое зависит от программной части – как запрограммируешь электронику, так он и будет ездить.

Также у электрического двигателя очень высокий КПД – практически вся мощность идет на движение, а не на то, чтобы он нагревался. На Dnepr Electric КПД 96%. А мотоцикл The Spirit of Ukraine, который я в 2019 году разбил, пытаясь разогнаться до 346 км/ч, КПД был 98%. У двигателя, который мы сейчас разрабатываем, будет под 99%.

Во вторых, само место, где устанавливался рекорд – соляное озеро Бонневиль – не похоже ни на что другое. Езда по соли – это не бетон, не грунт, не гравий. Очень от всего отличается.

Скажу еще, что строящиеся для установки рекордов мотоциклы отличаются от обычных. Там нет рекуперации или тех же фар, которые нужны для ежедневной езды – только то, что необходимо для установления рекорда.

Сертификат о мировом рекорде скорости

Сертификат о мировом рекорде скорости. Фото: KMAMK Team на Bonneville / Facebook

– Пользуетесь ли вы электрическими мотоциклами в повседневной жизни?

В планах стоит, но пока нет. Думаю, в следующем году будем уже ездить на своем электробайке. Но я к этому отношусь как к работе – нужно будет хорошо «протрясти» и двигатель, и контроллер, и сам мотоцикл.

 – Если часть комплектующих будет украинская, насколько может быть ниже цена?

На самом деле, как таковой украинской элементной базы нет. Все это преимущественно Китай и Германия. Но у нас есть ряд преимуществ – например, более дешевая рабочая сила. И в итоге это даст то, что наши мощные электрические двигатели будут дешевле зарубежных аналогов. И будут лучше их.

Главный вопрос состоит в том, какие цели ставятся. Я хочу сделать украинский электромотоцикл.

– Что Украине нужно для развития такого транспорта? Чтобы его удобно было заряжать?

Количество зарядных станций в Украине сейчас увеличивается, что очень хорошо. Но должна быть государственная политика по поощрению и предоставлению условий для развития электротранспорта. Потому что пока бизнес сам ищет лазейки, зоны комфорта. Следует смотреть на опыт скандинавских стран, США, где есть государственные программы по переводу транспорта на альтернативные источники энергии.

Читайте также: Киев новогодний: сколько электроэнергии потребляет Софийская площадь, Крещатик и иллюминация города

Тэги: электроэнергия, электротранспорт

Читайте также

Болгария из-за роста цен отключает уличное освещение
В США обрушился мост и повредил газопровод (фото)
НБУ спрогнозировал цену на газ в этом году