Маршрутки і пальне: що швидше дорожчає

Влітку в Україні подорожчав проїзд в маршрутках. В оголошеннях про підвищення цін перевізники посилалися на значне зростання цін на паливно-мастильні матеріали. Kosatka.Media розібралася – як змінювалася вартість проїзду (на прикладі Києва) і ціни на основні види палива для автотранспорту, чи є між ними залежність, чому дорожчає проїзд і чого чекати найближчим часом.

Де дорожчав проїзд

У Запоріжжі маршрутки подорожчали від 6 до 8 грн ще у травні (+33%). У Львові, Дніпрі та Полтаві вартість проїзду в маршрутках і автобусах зросла з 8 до 10 гривень у червні, це +20%. У Києві вартість проїзду в маршрутках також зросла від 8 до 10 гривень у середині серпня. У Київській області проїзд подорожчав на 20% – від 25 до 30 грн, а на окремих маршрутах суттєвіше – на 35% – від 17 до 23 грн.

Як мінялися ціни на пальне та вартість проїзду

Суттєво – вдвічі, з 1,5 грн до 3 грн – проїзд у київському транспорті подорожчав у 2015 році. Це було перше за 9 років підняття вартості проїзду.

Через два роки проїзд знову подорожчав – на 25%, з 3 до 4 грн. При цьому ціна на пальне зросла за цей час: на 21% – на дизпаливо, 20% – на бензин А -92, на 47% – на газ.

Наступне велике подорожчання маршруток (і комунального транспорту теж) відбулося за рік, у 2018, знову на 50% – з 4 до 8 грн. Пальне подорожчало значно менше: дизпаливо – на 26%, бензин – на 21%, газ – на 8%.

Цього року проїзд подорожчав на 20-30%, тоді як серед видів пального так само значно подорожчав лише газ – на 21%, а бензин і дизпаливо за останній рік подорожчали лише  на 1-2%.

Але справа у тому, що вартість проїзду не залежить напряму від ціни на пальне. Точніше, залежить не лише від неї.

вартість маршруток і ціни на пальне

Хто встановлює вартість проїзду

Згідно із законодавством України, ціни на міжміські пасажирські перевезення державою не регулюються. 

У «Роз'ясненні Мінінфраструктури щодо проблемних питань в галузі автомобільного транспорту» стверджується, що «тарифи на пасажирські перевезення на міжобласних, внутрішньообласних, внутрішньорайонних, приміських автобусних маршрутах загального користування державою не регулюються, тобто є вільними».

Всі перевезення на внутрішньообласних маршрутах здійснюються на конкурсній основі. Конкурси проводить організатор перевезень – облдержадміністрація. 

Якщо перевізник збирається підвищити вартість проїзду – він надає організатору перевезення повідомлення про намір підвищення вартості проїзду і розрахунок тарифу. 

Організатор може перевіряти ці розрахунки, роз'яснювати громаді, чому проїзд подорожчав. Але не може вказати перевізнику, щоб той змінив тариф. 

Якщо громадськість не задоволена підвищенням вартості проїзду – вона може звернутися по роз'яснення до місцевої влади. 

За що ми платимо перевізнику

Коли ми платимо за проїзд – це не лише оплата тарифу чи власне пального для транспорту. Та й тариф залежить від ряду умов.

У вартості приміського та міжміського квитка враховується: вартість пального, електроенергії, матеріалів, деталей та запчастин, витрати на заробітну плату працівникам, відстань від початку маршруту до середини тарифної зони (на приміських маршрутах крок тарифної зони дорівнює 5 км); податок на додану вартість (20%); автостанційний збір (в залежності від класу автостанції може дорівнювати від 12 до 18%); страховий збір (3 % – на приміських маршрутах, 1,5 % – на міжміських маршрутах).

Чому подорожчали маршрутки улітку 2021

Як пояснив у коментарі Kosatka.Media керівник Асоціації перевізників Київщини Олексій Павленко, літнє підвищення вартості проїзду на внутрішньообласних маршрутах Київщини сталося, тому що перевізник, який обслуговує маршрут, не підвищував вартість проїзду до того 2 роки. А тим часом умови змінилися, і підвищення було необхідне.

«Вартість росте, коли збільшуються всі чинники, які впливають на вартість проїзду – пальне, рівень мінімальної зарплати, подорожчання розхідних матеріалів, курсова різниця тощо. Якщо ці чинники міняються більше, ніж на 10% – перевізник має законодавче право переглядати тариф на перевезення», – пояснив Павленко. 

Також перевізник закладає у вартість проїзду рентабельність, те, що заробляє. За словами Павленка на сьогодні вона не більше 4%, а була більше 25%.

Тому проїзд і подорожчав.

Добре, скажете ви. Все дорожчає, тому і проїзд подорожчав. А як же на рахунок сервісу?

Як контролюють стан маршруток

Щодо саме технічного стану, тобто справності і надійності транспорту, то технічний огляд маршрутного транспорту відбувається на регулярній основі. Його проводять спеціальні служби і контролює поліція.

Щодо комфортності – то поки що такі вимоги введені на рівні тільки Києва, його владою. І за роз'ясненням Олексія Павленка – мова більше про великі автобуси, які можуть бути обладнані кондиціонерами тощо.

Для приміських маршруток питання у тому, хто платитиме за додатковий комфорт – звичайно, перевізник закладе усі покращення у тариф на проїзд.

То як вплинути на розбиті «консервні банки на колесах»?  Відразу скажемо – змусити працівника прибрати з маршруту старі машини досить не швидка справа.

Якщо перевізник використовує у роботі некомфортне авто – можна звернутися зі скаргою до Управління інфраструктури Київської обласної державної адміністрації (або іншої ОДА, залежно від того, де курсує ваша маршрутка).  

Також можна звернутися на гарячу лінію Міністерства інфраструктури – (044) 351-48-01 або до Департаменту стратегічного розвитку дорожнього ринку та автомобільних перевезень Мінінфраструктури (044) 351 48 38 та depavtotr@mtu.gov.ua.

Детальну інформацію про перевізника можна знайти в Електронному кабінеті перевізника. 

Такі звернення не означають, що «брухт» вас більше не возитиме. Але чим більше скарг на конкретного перевізника і маршрут - тим більше шансів, що влада відреагує. І це значно зменшить шанси недобросовісного перевізника виграти наступний конкурс. 

Чи зростуть тарифи на проїзд ще раз?

З 1 грудня 2021 року в Україні очікується чергове підвищення мінімальної заробітної плати. Як ми знаємо, це один із факторів формування тарифу на проїзд. Ми запитали у Асоціації перевізників – чи можливе ще одне подорожчання проїзду на внутрішньообласних маршрутах і коли?

За словами Олексія Павленка наразі прогнозувати щось складно. Але більше, ніж підвищення мінімалки, перевізників лякає ковідна ситуація і пов'язані з пандемією обмеження. Зокрема – перспектива введення на внутрішньообласних маршрутах обов'язкової перевірки ковідних сертифікатів та тестів. Побоюються, що нікому буде ні їздити, ні возити – через низькі темпи вакцинації в Україні.

Так що ж в результаті, наскільки залежить подорожчання вартості проїзду в маршрутках від вартості пального? Давайте порахуємо.

Перше значне подорожчання проїзду відбулося в 2015. Відтоді, за 6 років, проїзд подорожчав більш, ніж в три рази, на 333%. Пальне за цей час подорожчало значно менше, бензин – в півтора рази, на 147%, дизель – на 156%, автогаз – менш ніж в два рази, на 194%. Тобто, за проїзд стали брати удвічі більше, ніж в середньому подорожчало пальне.

Може, державі пора змусити перевізників чесно пояснювати причини підвищення цін?

Теги: тарифи, ціна, бензин, дизпаливо, автомобільний транспорт

Читайте також

Газпром заявив про рекордний прибуток за всю історію компанії
British Petroleum заявила про масштабний проект із виробництва «зеленого» водню
Енергоспівтовариство одобрило сертифікацію НЕК «Укренерго»